长安PSA合资近一年尚未获批 DS系或延至后年面世

股金往来

2011年06月25日 00:12
来源：凤凰网汽车 作者：戴琦

凤凰网汽车讯 2010年7月9日，是PSA总裁、执委会主席菲利普·瓦兰永远不会忘却的日子。这一天，他带领PSA启动了在中国的第二引擎长安PSA。然而，将近一年过去了，原本预想的紧密的规划却显得有些慢热。

“由于正式的审批还未拿到，长安PSA项目的很多筹备工作都没办法进行，只能一拖再拖。”消息人士对凤凰网汽车透露，前段时间在业界广为流传的长安PSA项目获批消息并不准确，并表示：“正式的批文其实并没有拿到，最快也得到7月份。”

PSA中国之旅一波三折 审批成最大绊脚石

回想一年前，长安与PSA一拍即合闪婚的时候，双方在法国高调签署了合资协议，正在法国访问的中国人大常委会委员长吴邦国和法国议长出席了签约仪式。当时看似风光的婚姻双方只想到婚后甜蜜的生活，却怎么也没想到，审批会成为延误项目进展的绊脚石。

PSA欲寻“新欢”由来已久，早在05年就频频传出PSA与哈飞密切接触并有意合作的消息。直至哈飞深圳基地在07年6月15日全线停产之后，当时PSA新上任的总裁特雷夫就闪电般的与哈飞达成可行性理解备忘录。

但自从2008年，新中航汽车集团成立后，PSA的谈判对象改为了新中航汽车，而在去年长安汽车重组哈飞汽车后，PSA的谈判对象又变为了长安汽车。于是乎，预谋已久的PSA终于“闪婚”了。

DS系最早2013年面世 PSA被迫消极等待

到今年七月份，“闪婚”的长安PSA即将迎来结婚一周年纪念日，然而缺乏一纸婚书的双方“产子”计划也不得不暂时搁浅，据消息人士称：“已经整整拖延了一年了，原来预计是在去年9月拿到审批，按现在的情况，即使7月能拿到批文，那么DS系列最早也得到2013年才能面世。”

一直对中国市场寄于众望的PSA与长安合资的喜悦已经被漫长的等待消耗一空，但据了解，目前审批完全是由长安方面在斡旋，PSA完全插不上手，也没有其他办法。与PSA的被动不同，自始自终，即使在没有拿到批文的情况下，长安也没有停下单方面为新公司造势的脚步。

在签订合同一个多月后的2010年8月26日，借着深圳经济特区迎来了成立30周年的纪念日契机，长安与深圳市人民政府在深圳签署中国长安PSA深圳基地战略合作协议。在战略合作协议中，深圳市将给予中国长安PSA合资公司包括土地、税收、政府服务、产品销售等方面的优惠和便利措施，协议涉及长安PSA合资公司，然而据凤凰网汽车多方了解，此次签约仪式并没有PSA代表参加，而据PSA内部人士表示：“根本不知晓此次签约事宜，PSA法方人员都在法国度假中。”

近期，长安汽车集团更是单方面在其官方微博上发布了长安标致雪铁龙汽车有限公司的官方LOGO和网络域名(www.capsa.com.cn)，试图向外界证明，合资公司正式成立已经不远。

高管团队、网络建设已悄然布局 长安PSA只欠“东风”

据此前凤凰网汽车了解到，长安PSA的高管团队以及公司框架已经搭建完成，只待公布。目前担任公司法方筹备组组长的PSA上海新研发中心总经理埃里克·阿博德将出任总经理，现任中方筹备组组长的原重庆长安汽车股份有限公司副总裁应展望将出任中方总经理。而公关、营销等部门的核心骨干均由长安集团直接调派。

在以上领导层的带领下，长安PSA已经开始经销商招募，前期已经跟全国范围内重点市场的40位潜在商家有过初步接洽，计划年内把网络覆盖全部一线市场。据悉，首批15家品牌店已经在建立过程中，店面将于2012年建成。此后，DS品牌店的数量将增加至120家，主要覆盖一线城市，预计DS5的全年销量将达3万台。

从前期的造势，高管的任命，公司架构的铺设，以后后期的网络铺设，长安PSA看来似乎万事俱备，只欠审批。然而迟到了一年的“婚书”何时能下来，还是个未知数。