商城火车站又加车啦！！！

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轮台风吼 发表于 2015-11-14 09:20
不好意思，朋友，俺只是以此方式收藏您发的好贴，特地转发，方便更多人收藏备用而已，没有注明出处，深感 ...

没关系，大家都是商城服务。

轮台风吼

回到最初 发表于 2015-11-14 07:22
为大家提供信息资讯都是好样的，有时候获得信息的渠道各不同，下次练习发帖编辑，能发出优质的帖子，我给 ...

解放军 发表于 2015-11-13 15:11
给我原帖复制一下有发个新帖，啥意思呢？
图片看不了，我编辑了半个多小时呢，你就复制一下又开个新帖， ...

不好意思，朋友，俺只是以此方式收藏您发的好贴，特地转发，方便更多人收藏备用而已，没有注明出处，深感抱歉，请海涵。

      回管，不好意思，连累您了。俺看了好贴，为了收藏备用，特地转了一下，以后就能在“俺的帖子”里面找到了。
   没想到那位朋友不高兴了，确是俺的错，没有注明转发、出处，俺已经跟帖致歉，特此汇报

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轮台风吼 发表于 2015-11-14 09:29
不好意思，朋友，俺只是以此方式收藏您发的好贴，特地转发，方便更多人收藏备用而已，没有注明出处，深 ...

没事没事，有些信息应该共享，应该广为传播！

轮台风吼

回到最初 发表于 2015-11-14 09:35
没事没事，有些信息应该共享，应该广为传播！

哎，不好意思，俺做事不周全，头脑简单，以致网友质疑，是为教训啊。
谢谢回管宽慰

回到最初

轮台风吼 发表于 2015-11-14 09:43
哎，不好意思，俺做事不周全，头脑简单，以致网友质疑，是为教训啊。
谢谢回管宽慰

别太计较啦！

解放军

轮台风吼 发表于 2015-11-14 09:43
哎，不好意思，俺做事不周全，头脑简单，以致网友质疑，是为教训啊。
谢谢回管宽慰

都是商城人，能够广泛传播，让大家知道就是好事！

火车站只有保持稳定的客流，才能够停靠更多的车

轮台风吼

解放军 发表于 2015-11-14 10:42
都是商城人，能够广泛传播，让大家知道就是好事！

火车站只有保持稳定的客流，才能够停靠更多的车

是这个理儿啊

年年有余

nantian

解放军 发表于 2015-11-13 15:25
新路刚开通，近期不可能有D，信号系统不支持，远期应该有规划

别扯什么信号不支持。很多地绿皮白皮动车一块跑。深圳到上海的D动车与绿皮共用。北京到沈阳的也是DK共用。

解放军

nantian 发表于 2015-11-18 18:11
别扯什么信号不支持。很多地绿皮白皮动车一块跑。深圳到上海的D动车与绿皮共用。北京到沈阳的也是DK共用 ...

     宁西线目前装备的系统CTCS-0系统，采用三显示、四显示自动闭塞和半自动闭塞（单线）。地面设置通过信号机，实现前方线路空闲闭塞分区预告。机车上带有LKJ（列车运行监控装置），线路的所有数据都存储在该装置的存储器中，通过人机界面可看到限速、当前速度、速度曲线、前方闭塞分区信号等。司机凭着通用机车信号和联控行车。这种系统不能预告前方闭塞区间数，适用于160km/h以下区段。
     动车采用的是CTCS-2或CTCS-3系统，由车载设备和地面设备组成。地面设备通过数字轨道电路（ZPW-2000）、车站电码化设备传输连续的不间断的列控信息（相当于随时随地都在联控）；通过点式应答器、车站列控中心（TCC）传输点式列控信息。
     高速铁路都是无缝钢轨无砟轨道，宁西线条件目前不成熟，远期应该有规划。




宁西线主要技术标准
（1）铁路等级：国铁I级。
（2）正线数目：双线。
（3）线间距：区间直线地段，零口至西峡段4.0m，西峡至南阳西段4.2m，南阳西至长安集站4.4m。
（4）设计行车速度：零口至西峡段120km/h（局部限速100km/h）；西峡至南阳西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南阳西至六安160km/h，预留200km/h；六安至长安集120km/h。
（5）最小曲线半径：零口—西峡：一般地段1200m、困难地段800m。西峡—南阳西：一般地段2000m，困难地段1600m。南阳西—长安集：一般地段3500m，困难地段2800m。
（6）牵引种类及质量：电力5000t。
（7）限制坡度：零口至西峡段13‰，西峡至合肥段6‰。
（8）到发线有效长度：1050m，双机在段1080m。
（9）闭塞类型：自动闭塞。
（10）不考虑双层集装箱条件。

linzhi130

好消息，顶一个

nantian

解放军 发表于 2015-11-19 13:12
宁西线目前装备的系统CTCS-0系统，采用三显示、四显示自动闭塞和半自动闭塞（单线）。地面设置通过 ...

别粘贴复制那么多。你能解释为何KDL混跑在有扎轨道吗。深圳到上海那个动车混跑实际动车运行速度才100。北京到沈阳有扎也是DKT混跑，请解放军再把他的规格粘贴复制过来。

解放军

nantian 发表于 2015-11-19 23:31
别粘贴复制那么多。你能解释为何KDL混跑在有扎轨道吗。深圳到上海那个动车混跑实际动车运行速度才100。北 ...

宁西线即使跑D，也是伪D

解放军

nantian 发表于 2015-11-19 23:31
别粘贴复制那么多。你能解释为何KDL混跑在有扎轨道吗。深圳到上海那个动车混跑实际动车运行速度才100。北 ...

除了信号原因外，动车要求比普客、货车要更高更安全。还有就是线路，有的曲半径不够。现在宁西线南阳至合肥段还没有通电，路上全是内燃机车，没有电力机车，没通电更本无法跑D，即使跑了，速度更本达不到250

nantian

解放军 发表于 2015-11-20 13:43
除了信号原因外，动车要求比普客、货车要更高更安全。还有就是线路，有的曲半径不够。现在宁西线南阳至合 ...

扯，全国动车哪有跑250的。温动后所有动车速度只有200。G只有300。全国多地实际跑的动车很多才在120左右，按照你说的都是伪D。这个你去跟铁总理论去。