德、日造车技术谁更高？

一杯清茶666

         
    这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程师，也就是人才。
    在汽车界，德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型。我们就不谈历史了，说说当下。
    当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商（包括德国的宝马、奥迪等）。但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。我知道一个故事：戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术，德国人开价后丰田拒绝了，给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。
    具体到某些零部件技术领域，例如变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin（爱信）为代表。在新类型变速箱技术上，日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛，德系厂商这方面比较落后；而德系车厂近年极力应用双离合变速箱，走在了日本车厂的前面（日本的性能车也有用双离合变速箱的，实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业）。
    时下流行涡轮增压技术，目前看这个领域，德系品牌的步伐要领先于日系品牌。但就涡轮增压这一项技术，并不可以证明德系的动力技术领先于日系。

随－风

还是德国车稳当安全感强吧

一杯清茶666

随－风 发表于 2011-12-4 15:03
还是德国车稳当安全感强吧

     坦克很坚固但并非安全，两辆坦克相撞车没有毁，人确成了肉饼。因为没有了缓冲。

随－风

一杯清茶666 发表于 2011-12-5 11:18
坦克很坚固但并非安全，两辆坦克相撞车没有毁，人确成了肉饼。因为没有了缓冲。

  喔，两坦克相撞会这样啊

乡恋大别山

德日工业理念本就不一样，以德国工业为代表的欧洲工业，除了高利润这一不变追求外，更多加进一些个性风格、传统理念和限于法律的技术升级；而日本工业则以商业营运理念为先导，市场需要什么（或者市场适合什么），我就造什么。二者理念不同导致表现风格不同，但水准同样高超。反观我国当下，很有些mix风格和“寨”特色。


换句话说，别跟我提什么“日本车不如德国车经撞”之类，在中国市场上，法律像擦屁股纸一样、管理者俩眼只是向“前”看、老百姓从来“不信疗效信广告”，你是老板你有什么办法。有几人亲眼见过老雅阁撞瘪新奥迪的、小雨燕斗垮大Q5？----我亲眼见过。你要信网上水军或起哄份子吵吵谁比谁结实？那我也没办法。我举的例子可不是想表达日本车就牛逼了，是想告诉大家，“什么车比什么车”之类，基本都是浮云。有本事拿一个档次一个类型车比拼。


最最关键的，强壮自身，我们有民族“宝马”，我们有自己“奔驰”，你觉得德国佬、小日本还能不拿出看家本事吗？

家在李集12

日本车真的很垃圾

咸水鱼

鬼子车很经济，但是廉价，忽悠中国人民

咸水鱼

论动力，还是德系车翘楚